舵取り

高速１０００円　焦るフェリー　競合で旅客減、国交省は助成検討

という話があがっているようです。率直な感想は「本末転倒な。。。」

確か高速を千円にするっていうのは、景気対策、例のバラマキ制作の一環だったような気がします。つまり、一般ピーポーがお金を使う＝需要が拡大する→供給があがる→経済構造が活性化する→日本の経済が上向く、みたいな。ついでに消費が増え、企業の業績がよくなれば、税収もあがるので、国の借金減らしに一役買う、みたいな。

助成金が出るということは、税金を投入するということですから、またまた国は支出が増える。多分フェリー業界的には「道路に優遇があるなら、俺たちにも優遇を」という『公平』意識が働いているのでしょうが、もともと高速道路というのは、原則論にはなりますが、タダになるべくものですから、いずれは生活者的にはその状態で、車を使うか、フェリーを使うかの選択肢が与えられるわけで、基本的には競争原理に基づいて、自然と取捨選択されるものでしょう。まぁいきなり千円にすること事態がその流れを不自然に速めているとはいえ、基本的には経済原則に従えば、生活者がフェリーを選ばなくなるのであれば、それはやはり大きな目で見れば自然な流れとは考えられないか。

とすれば、支出を抑えて経済を活性化しようとする政策の中で、高速を安くすることが合理的だと判断された（と仮定して？！）ならば、そこから派生するリスク計算（つまり他団体からの反対）はなされているべきではないだろうかな、と感じる。結果マルク収めるということで更なる支出を検討するというのは、やはり政策を選定していく上で読みが甘い気がしている。

なんか舵取りをする時の、予測の甘さ、詰めの甘さを感じずにはいられなかった。